经过这样分析，你才能找到上班方便还划算的地铁房 - 永洪社区

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显然，市中心是就业岗位最为密集、地铁站也最为密集的区域。相应的，市中心的房价也……你懂的。

因此，对于大多数像我这样的普通市民来说，比起关注市中心的房子，我们更加关注那些位于近郊、价格相对便宜、能够较为便捷地到达市中心的地铁房。我们住在这样的房子里，每天坐地铁去上班，在进站前、出站后可能还要步行或骑车。

基于这种最常见的通勤情况，我们定义了地铁1小时通勤圈：从某个地铁站出发，乘坐地铁30分钟（含换乘）+进出站的站外换乘（步行、骑车）30分钟可达范围。

地铁1小时通勤圈的计算结果如下图所示，以松江九亭站为例：

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可以看到，从九亭站出发，向西最远可沿9号线到达松江新城地铁站，向东可与3号线、4号线、7号线、11号线等多条线路换乘，到达徐汇、静安、中山公园等地区，可达范围内覆盖的就业岗位数量约209万个。

再来看看新江湾城：

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从新江湾城出发，则可乘坐10号线并与多线换乘，1小时内到达杨浦区南部、四川北路、人民广场乃至陆家嘴地区，可达范围内覆盖就业岗位约327万个。

用同样的方式，我们计算了每个地铁站的1小时通勤圈所覆盖的岗位数，并绘制出岗位数的等高线，如下图所示：

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可以看到，覆盖岗位的等高线基本以人民广场为中心，向外扩展，呈现为西北大、东南小的不对称圈层结构。

在浦西，基本上遵循中环-外环-新外环(沈海高速-申嘉湖高速)-郊环的圈层衰减规律，每向外一个圈层，地铁站的1小时通勤岗位覆盖度减少150万-200万个。具体而言：

1、中环以内的地铁站：1小时通勤圈覆盖岗位500万以上

2、中环-外环的地铁站：1小时通勤圈覆盖岗位350万-500万

3、外环-新外环的地铁站：1小时通勤圈覆盖岗位150万-300万

4、新外环-郊环的地铁站：1小时通勤圈覆盖岗位70万-200万

而在浦东，就业岗位覆盖度的衰减速度要快得多。在内环线附近，1小时覆盖岗位数已经衰减到400万个左右，而在西北—东南方向的衰减则更为迅速，举例而言：凌兆新村附近(外环线)尚保持在400万左右的较高水平，川沙附近(外环线)则已衰减到不足100万个。

我们还可以分行业进行比较。假如只考虑金融类就业岗位的话，地铁站等高线图长这样：

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由图可知，受到陆家嘴、后滩等金融中心的影响，基于金融类岗位分布情况的地铁1小时通勤等高线的中心点明显向南、向东偏移，在浦东的衰减速度也大大减缓。

只考虑科研技术类就业岗位的地铁站等高线图如下：

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由图可知，基于科研技术类岗位分布情况的地铁1小时通勤等高线与全行业的总体类似，但在徐汇-闵行方向有明显的延伸。

只考虑制造业类就业岗位的地铁站等高线图如下：

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由图可知，基于制造业岗位分布情况的地铁1小时通勤等高线衰减速度非常慢，可一直延伸到郊环。由于嘉定、青浦、松江和浦东的部分地区有大量的制造业岗位分布，这些地区地铁站的1小时通勤圈覆盖岗位数也较为突出。

看着这几张图，各行各业的小伙伴是不是已经开始默默盘算了呢？

当然，找房子的时候，除了地段，价格也是重要的考量因素。

我们将地铁站半径1.5km范围内的住宅定义为“地铁房”，绘制出租房单价（元/间/月）和二手房单价（元/平方米）的等高线。（说明：根据数据团的研究和安居客的地铁房报告，从上海全市层面来看，1.5km范围内的房子遵循“离地铁站越近，房价越高”的规律，故本研究选取1.5km作为地铁房的范围。）

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总体而言，租金和二手房价格的分布高度一致，高价区域集中分布在浦西的内环以内、虹桥，以及浦东的陆家嘴和张江地区，并以圈层形状向外衰减。

接下来，重点来了：

经过这样分析，你才能找到上班方便还划算的地铁房

我们如何才能找到既方便前往更多工作岗位，房价又相对划算的地铁房呢？

很简单，岗位更多，我们把就业岗位数作为分子；房价更低，我们把房价（包括租金）作为分母，两者相除，即可以对地铁房的性价比进行比较性的分析。

为了方便对比和计算，我们将这个比值标准化到0~100的区间，便可以得到“地铁房租房性价比指数”和“二手房租房性价比指数”，性价比最高的地铁站得分为100。具体结果请看下图：

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